Siehe auch: Informationen über Ökologie
Möchtest Du einen effizienten Wagen, der leistungsfähiger und flexibler ist? Der eine bessere Leistung hätte und gleichzeitig wenn der Motor weniger Benzin verbrauchen soll? Wir können sofort seine Leistung sowie den Drehmoment erhöhen, im Bereich von 8-30%, abhängig von dem Motor ohne Abkürzung seiner Leistungskraft.
Wie funktioniert es?
Das versorgte Auto mit dem Einspritzsystem besitzt ein Gerät, genannt als eine Führungseinheit oder ein Treiber. Das ist ein spezialisierter Computer- die englische Abkürzung ECU- er ist verantwortlich für die richtige Motorarbeit in allen Belastungs- und Geschwindigkeitsumständen. Um die Motorarbeit gut auszuüben, verfügt ECU über Benzinversorgungskarten und Zundungssteuerung, die Versorgungs- sowie Steuerungswerte, die für jede Motorarbeitsumstände bestimmt ist. Ein spezielles Programm, das auch in ECU gespeichert ist, verarbeitet die Autokarten, er korrigiert sie in Bezug auf Anweisungen solcher Sensoren, wie z. B. Lambdasonde, Klopfenverbrennung Luftverkehr oder Tempetarurverkehr. Unter Chips in der „Tuningsbedeutung’ versteht man eine Motorssteuerungssoftwaremodifizierung, die im Steuerungsautozentrale (am PC, ECU) eingesetzt ist. In der Elektronik bedeutet „chip” einen integrierten Schaltkreis. In Motorsteuerungscomputern ist am haüfigsten den Inhalt im Programmspeicher modifiziert, die meistens im integrierten Schaltkreis eingesetzt ist. Die wichtigste Bedeutung in Chiptuning hat vor allem entsprechende Programmerarbeitung und Ihre vielfältige Modifizierung. Chiptuning bedeutet ebenfalls die Motorssteuerungsprogrammänderung, die eine höhere Funktionstüchtigkeit des Autos, seine Leistung sowie einen geminderten Benzinverbrauch ohne den Fahrstil zu ändern, gewährt.
Ist es sicher?
Kenndaten die gespeichert in ECU sind, sowie das Programm, die vom Hersteller mit Absicht auf nichtvolle Optimierung bearbeitet wurden, bestehen aus drei Hauptgründen:
- Motor läuft manchmal trotz der Beschädigungen in den Steuerungselementen, es kommt dazu, dass er mit Benzin von schlechter Qualität versorgt ist und die gebrauchte, nicht gute Betriebsmaterialen nicht in Zeit gewechselt werden. Diese fabrikmäßige Sicherheitsspanne rettet einerseits vor einer Havarie, die Benutzer, die sich um ihr Auto nicht kümmern, und die ihm die Grundservice nicht versichern, andererseits verbrauch es zu viel Benzin und verliert die Kraft. Diese Sicherheitspanne beträgt nicht weniger als 15% für Autos ohne Kompressor ca. 50% (die Hälfte der Kraft!) für Autos mit Kompressor (Daten: GM/Opel).
- Der Wagen muss sich durch eine niedrigere Benzinverbrauchsmenge auszeichnen – aber laut der bestimmten für bestimme Geschwindigkeit ( 90 und 120 km/h), die Hersteller beschränken Leistungen und Benzinverbrauch bei der Geschwindigkeit im 4 i 5 Gang, indem sie künstliche „Löcher im Gas” erzeugen. Große Beschränkungen für Motordrehungen unter 3000 haben die Absicht die Leistungsverbesserung im Stadtzyklus- der Wagen verliert viel an Flexibilität
- • Die Gebühren für Autos in Westeuropa hängen von der Motorkraft ab, deshalb hat die Mehrheit der angebotenen Autos am Deutschmarkt weniger Kraft als ihre Äquivalente an japanischen oder amerikanischen Märkten, obwohl sie denselben Drehmoment haben. Die Motoren von Honda (1,4 Vtec), die in Deutschland angeboten werden, haben 75 PS, in Polen 75PS oder 90PS und in Japan 100PS.
Du sollst diese Kraft nicht unwiederbringlich verlieren!
Was können wir erwarten und was gewinnen?
- Verminderung des Benzinverbrauchs bei Hochdruckmotoren, beim denselben Fahrstil
- Kraft – und Drehmomentanstieg sowie Dynamik- und Flexibilitätsanstieg des Autos
- Optimierung der Motorversorgung beim Benzinverbrauch einer guten Qualität
- Verminderung der notwendigen Reduzierungen, bei plötzlichen Beschleunigungen Fahrt in höheren Gängen, z.B. beim Überholvorgang.
- Individuellen Charakter des Motors im bestimmten Wagen
- Chiptuning beeinflusst die Motorausdauer bei der Beibehaltung der Überprüfungstermine und des Wechsels der Betriebsmaterialien
Herstellungsgarantie
Ein sehr gravierendes Problem ist die Sache der Herstellungsgarantie. Im Fall ein Chip in deinem Computer ausgetauscht wurde, dann fuhrt es zur Löschung der Garantie. Unsere Modifizierungen werden jedoch so durchgeführt, dass die Servicegeräte von jeder Automarke die Modifizierungen bei den statistischen Testen, die sich während den Garantieüberprüfungen führt, nicht entdecken könnten. Jedoch eine genauere Untersuchung mit dem Examiner (z.B. eventuelle Dynamiktests, die wahrend der Mangel gemeldet werden) können Unterschiede in den Voreinstellungen aufzeigen. Daraus geht es hervor, dass wahrend normalen Kontakten mit dem Garantieservice, kann man Garantie verlieren nur im Fall, wenn man darüber sprechen wurde, dass eine Modifizierung im Computer gemacht wurde.